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          欧洲展专访“百年老店”:了不起的盖茨传动

           

          备受关注的2021欧洲自行车展于9月1日-4日在德国南部的腓特烈港举行,在展会现场,美骑驻欧洲代表、特派记者囧教授特别采访了乔纳森·维纳特博士(Dr. Jonathan Weinert)——传动系统制造商盖茨集团的战略营销主管,请他为大家介绍拥有100多年历史的盖茨集团及旗下的自行车业务。

          维纳特博士曾经在中国工作过,夫人来自中国,所以会说中文,但为求表达准确,采访主要以英语对话进行。以下为访谈全文。

          美骑网:维纳特博士,感谢您接受美骑网专访,首先请您向中国业界介绍一下盖茨的历史?

          维纳特:盖茨集团起源于美国科罗拉多州丹佛市,到今年已有整整110年的历史,(用中文说出)是一家“百年老店”。在创业早年,盖茨发明大名鼎鼎的“V带”,革新了整个机械传动领域,也一举奠定了盖茨全球顶尖传动系统制造商的地位。大约15年前,盖茨集团研发出碳纤维传动系统(Gates Carbon Drive),自此进入两轮产业。

           

          ▲长长的时间轴几乎容不下盖茨集团的百余年历史

          美骑网:可以简单介绍一下盖茨碳纤维传动系统的特色吗?

          维纳特:盖茨碳纤维传动系统,从诞生之日起就是为了替代传统的金属链条。它克服了链条的缺陷,同时也具备独特的优势。

          第一,我们的皮带的核心是碳纤维抗拉伸线绳,外部是耐候聚氨酯,它不会像链条那样随着使用时间增加而伸长,也就实现了“免维护”。第二,它没有任何金属材料,不生锈、不需要上润滑油,所以就不会弄脏衣裤,非常干净。第三,由于没有金属碰撞,它非常安静和顺滑。

          ▲乔纳森·维纳特博士直接触摸皮带,展示皮带传动系统的无需上油、不会脏手的特性

          美骑网:据说盖茨碳纤维传动系统在欧美业界蔚然成风,您可以向中国业界介绍一下这一趋势吗?

          维纳特:是的,我们碳纤维传动系统在应用层面的增长非常傲人。15年前,我们只能说刚刚进入两轮产业,5年前只有几个品牌尝试,而现在已经有超过400个品牌采用了我们的系统。几乎每一个知名品牌都至少有1款车型搭载了盖茨碳纤维传动系统,无论是Pon、Accell集团旗下品牌,还是Specialized、Trek、Giant……

          现在几乎所有的品牌都有个共识,即碳纤维传动是未来科技,金属链条被淘汰是无可阻挡的。诚然,皮带系统初装成本更高一点,但免维护、长寿命带来的长期效益可以很好地弥补这一点。

           

          ▲一台沾满泥巴的山地车也出现在盖茨展位,体现碳纤维传动系统的高可靠性

          而过去2年里,碳纤维传动几乎呈现爆发性增长,我认为主要是得益于观念的转变,消费者愿意增加一些投资换取更安心舒适的出行体验,另外就是因为电助力的热潮。

          我举个例子,之前我们的系统很少在运动自行车上应用,而你看现在很多软尾山地车都开始搭载盖茨专属方案。

          美骑网:您能概括一下欧美大厂选择盖茨的原因吗?

          维纳特:盖茨碳纤维传动系统是围绕着更好的用户体验来设计的。而更好的用户体验,同样是整车品牌的追求,这是众多大厂选择盖茨的原因。

          美骑网:您刚才提到电助力热潮,如今越来越多的电助力自行车优先搭载盖茨皮带传动系统,您可以解读一下背后的原因吗?

          维纳特:由于电机的存在,电助力自行车的传动系统必须承受更大的扭矩和拉力,这正好对应盖茨碳纤维传动的优势:高强度、抗拉伸。相比金属链条,采用盖茨方案的电助力车,骑乘体验更好、故障频率更低,保养周期可以延长3倍左右。

           

          ▲对于带大功率中置电机的高速电助力,盖茨方案几乎是标配

          美骑网:现在对皮带传动也有一些疑虑,比如它提供的变速挡位少,对此您如何评论呢?

          维纳特:盖茨碳纤维传动系统可以和市面上所有的内变速系统兼容,无论是内变速后花鼓,包括Shimano Nexus、Enviolo(无级变速)、Rohloff、Sturmey Archer等,还是中置变速盒,例如Pinion。

           

          ▲除了内变速花鼓,盖茨也兼容中置变速盒

          我们的系统确实不兼容传统的前/后拨和塔基,但我们所兼容的内变速系统,完全可以提供所需的挡位。结果一致,方式不同而已。

          值得一提的是,内变速系统也有低维护、长寿命的优势,与盖茨碳纤维传动搭配可谓相得益彰,用户最终收获的是超级可靠的传动,和“即用即忘”的舒适体验。

          美骑网:另外一个疑虑是,皮带传动成本高昂,只适合高端车型。

          维纳特:其实,我们的研发团队一直在努力,争取覆盖更多层次的车型。比如我们最开始的时候只有CDX这一个系列,现在我们有CDX、CDN、SIDETRACK等多个系列,分别覆盖高、中、低强度的应用场景。

          美骑网:对于中国的品牌商、制造商和车店,您有什么重要的信息想传达吗?

          维纳特:采用皮带传统系统会对车辆的设计、制造、维护提出新的要求。比如车架上必须设计一个开口,用于皮带的安装和更换。比如维修的时候,有一个精确调整张紧力的步骤等等。

          ▲如今很多软尾山地车也采用盖茨碳纤维传动,因为盖茨有专属方案,通过张紧轮保持后避震工作时皮带的张紧力

          针对这些挑战,我们为厂家提供完整的技术支持和指导,也开发了相应的辅助工具。欢迎查看官网或联系工作人员,以获取相关资源。我们来参加欧洲展的一个重要目的,就是与当地OEM合作,提供肩并肩的技术支持。相信在中国的同事也会承担同样的工作。

          美骑网:盖茨有“套件”这一概念吗?厂商可以从你们这里获得一站式全套解决方案吗?

          维纳特:当然!我们提供的产品可以归为4类:皮带、齿盘、曲柄、工具。内部完整配套,对外充分兼容,让OEM的工作轻松再轻松。

          美骑网:最后一个问题,您如何评价盖茨在传动领域的地位?

          维纳特:毫无疑问,盖茨是皮带传动系统的王者。今天欧洲展上的皮带传动车型,95%以上都出自盖茨。一直以来,我们视链条为真正的对手,我们会用新材料、新技术、新设计最终打败链条,当然这还有比较长的路要走。

          本次欧洲展我们的宣传口号是一个词——“解锁”(unchain),这既可以指自行车传动方式的解锁,也可以指骑行体验、生活方式等方方面面的解锁。

           

          ▲本次展会上,盖茨以“解锁”为宣传口号,一语双关


          如果您希望了解盖茨传动系统的更多信息,可以登录www.gatescarbondrive.com  或发送邮件至PersonalMobilityCN@gates.com联系盖茨中国业务团队。

          责任编辑:BAMBOO

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          • into. 2021-09-15 10:13

            每人发现图片挂了吗

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            • bamboo 美骑编辑 2021-09-15 11:05

              方便告知您的手机型号吗?可能是个别安卓机有bug

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          • 源发单车 2021-09-14 19:34

            KMC在他对面弄个展位,针尖对麦芒。

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            • Dr.John 2021-09-15 15:59

              KMC也在会场但在另外一边嘿嘿

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          • lz2 2021-09-14 17:54

            荷兰当地品牌的电助力公路车哪里能买到

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            • Dr.John 2021-09-15 15:59

              没有进入国内的话比较难买到

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          • 斯德哥尔摩 2021-09-14 14:15

            以前印象中一直觉得皮带传动不太可靠,会滑牙什么的

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          • 全部
          • ♂猪油拌饭♀ 2021-09-15 00:11

            可以可以,真不错啊

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          • 威廉骑士 2021-09-14 19:06

            洞见未来:电助力、碳纤维传动骑运长久。

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          • 骑行啤酒 2021-09-14 16:28

            考古级的展览

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          • 乔治亚的玫瑰 2021-09-14 15:34

            皮带传动没怎么接触过,长知识了

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          • 一中1122334 2021-09-14 14:49

            平常换挡用得多的顶多3档,没几个大坡要上,最小飞也不敢用,膝盖会反应。用这皮带的可得换一套传动,还得看车架,皮带还不能拆真麻烦,虽说免维护,可就算要维护也不能保用一辈子吧。真是得整车换。

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          • kingfar 2021-09-14 14:41

            努努力,也许哪天就替代岛野家产品了~

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          • 只跑5公里 2021-09-14 14:40

            确实发动机正时皮带第一品牌就是盖茨,入门级都是10万公里更换,用在自行车上终身都不用换了

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